Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Зоны исследуемого участка дтп

Москва г. Федоровым 29 мая г. Утверждены Руководителем Федеральной дорожной службы России В. Артюховым 29 мая г. Введены в действие приказом Федеральной дорожной службы России от 23 июля г. Настоящие Правила определяют единый порядок и формы учета и анализа дорожно-транспортных происшествий ДТП , обязательный для выполнения всеми государственными органами управления автомобильными дорогами, владельцами ведомственных и частных дорог далее в тексте - дорожными организациями.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Правила ДТП

Москва г. Федоровым 29 мая г. Утверждены Руководителем Федеральной дорожной службы России В. Артюховым 29 мая г. Введены в действие приказом Федеральной дорожной службы России от 23 июля г. Настоящие Правила определяют единый порядок и формы учета и анализа дорожно-транспортных происшествий ДТП , обязательный для выполнения всеми государственными органами управления автомобильными дорогами, владельцами ведомственных и частных дорог далее в тексте - дорожными организациями.

В дорожных организациях учет и анализ дорожно-транспортных происшествий на дорогах, находящихся в их ведении, проводят в целях:. Учет и анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях, а также работа по обеспечению безопасности движения должны проводиться дорожными организациями совместно с Государственной автомобильной инспекцией.

Дорожные организации совместно с работниками Госавтоинспекции в установленном порядке участвуют в осмотре мест ДТП, в которых неудовлетворительные дорожные условия сопутствовали возникновению этих ДТП, с целью определения характеристик дорожных условий на момент совершения ДТП и составления акта, форма которого приведена в приложении 1.

При невозможности участия дорожной организации в осмотре непосредственно после совершения ДТП, осмотр проводится в течение суток. При определении наличия в месте ДТП дорожных условий, сопутствующих возникновению ДТП, следует руководствоваться характеристиками дорожных условий, указанными в приложении 2 настоящих Правил и ГОСТ Р "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения".

Дорожные организации ежемесячно, в целях обеспечения достоверности сведений, проводят сверку имеющихся данных о ДТП на дорогах, находящихся в их ведении, с данными подразделений ГАИ. Порядок проведения сверок определяется дорожными организациями по согласованию с руководителями подразделений ГАИ. Результаты сверки оформляются справкой, заверенной в подразделении ГАИ, которая хранится в дорожной организации 3 года. При поступлении в дорожную организацию сообщений о возникших ДТП, следует немедленно сообщить об этом в дежурную часть ГАИ, а при необходимости вызвать к месту ДТП скорую медицинскую помощь и оказать содействие пострадавшим в доставке их в ближайшее медицинское учреждение.

В журнале дежурного дорожной организации делается соответствующая запись. На автомобильных дорогах в установленном порядке проводятся служебные проверки причин и обстоятельств ДТП с тяжкими последствиями погибло 5 человек и более, пострадало 10 человек и более , с рейсовыми автобусами независимо от числа пострадавших , а также и других ДТП, возможной причиной которых могут являться неудовлетворительные дорожные условия.

Ответственность за правильность и своевременность учета и анализа ДТП возлагается на работника, назначенного приказом руководителя дорожной организации. Контроль за исполнением осуществляет руководитель дорожной организации.

В настоящих Правилах приняты термины и определения, представленные в приложении 3. Дорожные организации должны вести учет дорожно-транспортных происшествий, которым сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия, отмеченные в карточке учета ДТП, составляемой сотрудниками Госавтоинспекции, ДТП-ДУ , и ДТП с тяжкими последствиями, а также вести анализ всех ДТП, имевших место на подведомственной сети дорог участке дороги.

Сведения о ДТП-ДУ и ДТП с тяжкими последствиями, возникших на участках дорог, находящихся в ведении данной дорожной организации, и сведения о мерах по профилактике ДТП заносят и хранят по форме 1, указанной в приложении 4. Для каждой из дорог, находящейся в ведении данной организации, учет ведется отдельно. Сведения о ДТП должны быть сброшюрованы в журнал, который должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и храниться в течение трех лет с даты последней записи.

При хранении данных о ДТП в компьютерных базах данные должны быть распечатаны по установленной форме приложения 4 и 5 , сброшюрованы в журнал, который должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и храниться в течение трех лет с даты последней записи.

При занесении в журнал сведений о ДТП следует использовать данные, содержащиеся в карточках учета ДТП, полученные в результате сверок, и актах обследования дорожных условий в месте совершения ДТП. Внесенные в учетные формы сведения о ДТП могут быть скорректированы по результатам расследования органами внутренних дел. При последующих сверках в журнал учета ДТП должны быть внесены соответствующие изменения.

Учет ДТП в органах, уполномоченных управлять автомобильными дорогами автодоры, автодороги, дорожные фонды дирекции и др. Периодичность представления сведений о ДТП устанавливается дорожными организациями.

На основании поступивших сведений составляется справка о состоянии аварийности на подведомственной сети дорог приложение 5. При этом выделяют те неудовлетворительные дорожные условия, устранение которых является функцией дорожной организации. Анализ всех происшествий в дорожных организациях осуществляется с целью выявления на дороге участков концентрации ДТП, определения степени их опасности и оценки уровня безопасности движения на дороге, обоснования проведения мероприятий по повышению безопасности движения и оценки их эффективности.

Анализ ДТП и определение показателей аварийности рекомендуется осуществлять в соответствии с методикой, изложенной в приложении. При необходимости провести инструментальную оценку характеристик дорожных условий. Неровное покрытие - покрытие, ровность которого не соответствует требованиям, представленным в табл.

ГОСТ Р - Группа дорог по их транспортно-эксплуатационным характеристикам. Число просветов подсчитывается по значениям, превышающим указанные в СНиП 3. Показатели ровности, полученные при измерении другими приборами, должны быть скоррелированы с показателями, представленными в табл. Дефекты покрытия - повреждения покрытия проезжей части просадки, выбоины, иные повреждения , затрудняющие движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и превышающие предельно допустимые, приведенные в табл.

Повреждения на м 2 покрытия, м 2 не более:. В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода. Предельные размеры отдельных повреждений просадок, выбоин и т. Низкие сцепные качества покрытия - величина коэффициента сцепления покрытия составляет менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и менее 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора.

Величина коэффициента сцепления разметки должна составлять не менее 0,75 величины коэффициента сцепления покрытия ГОСТ Р Неудовлетворительное состояние обочин - наличие на укрепительных полосах просадок, выбоин, иных повреждений, также возвышение обочины над проезжей частью. Предельно допустимые повреждения укрепительных полос на обочинах приведены в табл.

Повреждения грунтовых обочин не должны превышать значений, приведенных в таблице П 4. Повреждения на м покрытия, м 2 , не более. Обочина занижена по отношению к проезжей части - уровень обочины ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см ГОСТ Р Несоответствие габарита моста ширине проезжей части - габарит ширина проезжей части моста равен или меньше ширины проезжей части дороги на подходах к нему ВСН Плохая видимость светофора - сигналы светофора и символы на светофильтрах линзах - рассеивателях распознаются с расстояния менее 50 м, а также имеются следующие дефекты:.

Неисправность светофора - нарушение нормального режима работы светофора вследствие перегорания ламп, неисправностей контроллера и других причин. Отсутствие горизонтальной разметки проезжей части - отсутствие на проезжей части дороги линий горизонтальной разметки, предусмотренных схемой разметки проезжей части в соответствии с ГОСТ Отсутствие вертикальной разметки - отсутствие разметки на поверхности элементов дорожных сооружений или на щитах, прикрепленных к этим сооружениям; на островках безопасности, на ограждающих элементах дорог, на бордюрах в соответствии с требованиями ГОСТ Деревья опоры на обочине - наличие на обочине дорог деревьев, опор светильников, массивных стоек рам для размещения дорожных знаков или других препятствий, не имеющих ограждений.

Наличие наружной рекламы - наличие рекламы, затрудняющей восприятие средств организации дорожного движения, установленной без согласования с ГАИ и дорожными организациями. Отсутствие тротуаров пешеходных дорожек - отсутствие тротуаров в местах, где они должны быть предусмотрены согласно п. Отсутствие ограждений в необходимых местах - отсутствие ограждений на участках дорог, где их установка предусмотрена требованиями ГОСТ Недостаточное освещение - отсутствие освещения в необходимых местах, где оно должно быть предусмотрено согласно требованиям СНиП 2.

Неисправное освещение - отсутствие освещения из-за отказов в работе наружных осветительных установок, связанные с обрывом электрических проводов или повреждением опор. Сужение проезжей части снег, строительные материалы и пр. Минимальная ширина полностью очищенной поверхности проезжей части, м. Наличие снежных валов - имеются снежные валы на следующих участках проезжей части дорог и тротуаров ГОСТ :.

Отсутствие ограждений, сигнализации в местах работ - отсутствие или неполная номенклатура временных средств организации движения, предусмотренных Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ ВСН Плохая видимость дорожных знаков - при установке дорожных знаков не соблюдены требования п.

Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие. Отсутствие дорожных знаков - отсутствие дорожных знаков, предусмотренных действующей дислокацией. Коэффициент яркости дорожной разметки должен быть не менее значений, приведенных в табл. Из обычных лакокрасочных материалов и термопластичных материалов.

Из лакокрасочных и термопластичных материалов со световозвращающими свойствами. Ограниченная видимость - видимость в плане, профиле и на пересечениях не соответствует требованиям СНиП 2. Минимально-допустимые расстояния видимости поверхности дороги на кривых в плане должны соответствовать значениям, представленным в табл.

Расстояние видимости поверхности дороги при ширине проезжей части, м. В продольном профиле расстояние видимости встречного автомобиля не должно быть меньше величин, указанных в табл. Во всех случаях, где по местным условиям возможно попадание на дорогу с придорожной полосы людей и животных, следует обеспечивать боковую видимость прилегающей к дороге полосы на расстоянии 25 м от кромки проезжей части для дорог I - III категорий и 15 м для дорог IV - V категорий.

На пересечениях автомобильных дорог в одном уровне при отсутствии застройки должно быть обеспечено расстояние видимости в соответствии с требованиями действующих нормативных документов ГОСТ Р Отсутствие переходно-скоростных полос - отсутствие переходно-скоростных полос на пересечениях в одном или в двух уровнях, на остановках общественного транспорта в соответствии с требованиями СНиП 2. Несоответствие параметров дороги ее категории - геометрические параметры автомобильной дороги ниже предусмотренных требованиями СНиП 2.

Несоответствие железнодорожного переезда предъявляемым требованиям - параметры железнодорожного переезда не соответствуют требованиям Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов. Неисправность переездной сигнализации - переездная сигнализация не соответствует требованиям Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов. Отсутствие направляющих устройств и световозвращающих элементов на них - в соответствии с требованиями ГОСТ отсутствуют:.

Требования, изложенные в пунктах 1, 2, 3, относятся ко всем эксплуатируемым автомобильным дорогам общего пользования с цементобетонным покрытием, любым покрытием из битумоминеральных смесей и ко всем дорогам и улицам городов и других населенных пунктов. Автомобильная дорога - комплекс функционально-связанных конструктивных элементов и инженерных сооружений, обеспечивающих непрерывное и безопасное движение автомобилей и других транспортных средств с установленными скоростями, нагрузками и габаритами, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса, и воздушное пространство в пределах установленного габарита.

Дорожно-транспортным происшествием ДТП называется событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или были ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения. Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды:. Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся оставленным на путях транспортным средством.

Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп. Наезд на препятствие - происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет опора моста, столб, дерево, ограждение и т.

Наезд на пешехода - происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета доски, контейнеры, трос и т. Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное, средство. Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные, или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство.

К этому виду также относится наезд на животное. Падение пассажира - происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне кузове движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Зоны исследуемого участка дтп

Сотрудники кафедры наземных транспортно-технологических машин Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета Е. Куракина и С. Евтюков провели исследование состояния параметров в сфере дорожного строительства и разработали комплекс мероприятий, направленных на ликвидацию мест ДТП и снижение аварийности в целом. Станислав Сергеевич Евтюков — к. Он участвовал более чем в 15 международных и всероссийских научных конференциях.

Запомнить меня. Разработаны во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 25 июня г. N "Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий".

Методические рекомендации по назначению автотехнической экспертизы при расследовании ДТП Методические рекомендации по назначению автотехнической экспертизы при расследовании ДТП Методические рекомендации по назначению автотехнической экспертизы при расследовании ДТП Практика расследования дорожно-транспортных происшествий ДТП , относящихся к техническим видам правонарушений, свидетельствует, что в связи со специфичностью данной категории уголовных дел, одним из основных источников доказательств по ним является заключение автотехнической экспертизы. Это обстоятельство, а также повышение требований к качеству следствия по названным делам обусловили рост потребности в проведении автотехнических экспертиз АТЭ на самом высоком уровне, как правило в экспертных учреждениях. Своевременное и качественное проведение АТЭ в значительной мере влияет на результаты расследования и способствует укреплению законности. Как показывает изучение уголовных дел, одной из основных причин необоснованного привлечения граждан к уголовной ответственности является предъявление обвинения до проведения АТЭ. Анализ и обобщение практики назначения и производства АТЭ показали, что следователи стали чаще и обоснованно использовать выводы автотехнических исследований в расследовании автодорожных преступлений.

Ваш IP-адрес заблокирован.

.

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

.

.

.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДТП. Подборка на видеорегистратор за 19.02.2020 Февраль 2020

.

.

изучения и устранения причин дорожно-транспортных происшествий;. - выявления опасных участков сети дорог с повышенной вероятностью возникновения отражатель имеет разрушения и коррозию, вызывающие появление зон закономерности формирования аварийности на исследуемом участке.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДТП 2020! Подборка на видеорегистратор за 24.02.20 Февраль 2020!
Комментариев: 4
  1. Натан

    Расскадите предусмотрен ли налог на авто старше 5 лет в соответствии с законом 8487. Если да то как его будут взымать

  2. Гостомысл

    А если они берут телелефон но только на экспертизу в 21 день?

  3. Нинель

    А правильно ли сразу заявить инспектору что поскольку вы все равно будете не согласны с показанием тестера и сразу требуете освидетельствование в стационаре? Это ведь должно отсечь нечестных провокаторов?

  4. woedabhows

    Опять очень эффектно, демонстративно и показаьельно загнули и засадили достаточно большую часть украинцев!

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2020 Юридическая консультация.